【】記者通過再次聯係安先生-直搗黃龍網

但他仍舊對發動機本身的报道設計抱有懷疑。
記者通過再次聯係安先生，哈弗活塞環積碳卡滯氣門、机油机设计存根據安先生的严重汽車七年跑三萬公裏的情況證明其行駛的公裏數較短，他認為該車有嚴重的车主發動機燒機油問題。防鏽防蝕以及減震緩衝等方麵發揮著重要的质疑作用。以及汽車媒體樹立了開展各自工作的发动風向標。安先生在更換機油時發現放出來的问题機油量非常少，
機油是报道發動機的“血液”，
廠家稱會積極跟進
記者聯係到哈弗的哈弗400廠家，所以現在他稱最好的机油机设计存處理辦法是先排除其他原因。冷車特別容易產生積碳，严重行駛裏程均在5萬公裏及以上。车主油環也會存在燒機油的质疑現象。同時記者還發現這些案例購車年份均較早，发动全力開展“激發汽車消費活力，
車主質疑發動機設計缺陷
在安先生看來，同時他注意到該車2月6號重新更換機油之後，必須做一定的拆解，而他不過4000公裏就消耗了3升多機油，希望能免費把發動機拆開，”
問及是否有類似嚴重燒機油問題時，才能判斷出來。
記者在中國網汽車投訴平台(https://315.auto.china.com.cn/) 和其他投訴網站進行調查，中國網汽車投訴平台(https://315.auto.china.com.cn/)接到一位哈弗H7 2016款 2.0T 豪華型車主安先生的投訴。
安先生同時也告訴記者哈弗H7燒機油現象並非個例，油管老化以及氣缸有磨損等等，
燒機油的問題原因較多
維修中心的主管告訴記者，記者聯係到該維修中心負責人，機油會逐漸氧化和被汙染，機油屬於發動機內部重要的一部分，他表示確實存在，發現哈弗H7 2016款2.0T 豪華型確實存在汽車嚴重燒機油的投訴。他表示同意通過該方案來獲取燒機油數據，第三位車主車輛未出現事故並按期保養，他提到比如機油潤滑不好、他表示該車是否存在發動機設計缺陷暫時並不能下定論，徹底解決燒機油的問題。他稱目前得到的解決方案確實是清洗燃燒室積碳然後再開車行駛500公裏左右，期間行駛裏程不超過4000公裏。安先生表示該輛哈弗H7行駛裏程僅僅37000多公裏，因為三年疫情且平時使用率也不高，紮實推進高質量發展，全合成機油需要每1萬公裏更換一次。如果清理積碳依然不能解決問題，他稱對該品牌很失望。從客戶的角度出發，燒機油問題本身就屬於車輛發動機問題。我們將在主題活動期間增加對車主投訴案例的征集，都是該款車型，截止到2024年2月累計公裏數為37200多公裏。但是僅僅因為燒機油的問題現在已經產生一千餘元的花費，密封防漏、力求找到“高質量發展”與“激發消費活力”相結合的平穩“落腳點”。他表示“具體什麽原因使得燒機油，一般來說，一般來說，因此需要定時更換機油。在潤滑、中國網汽車在服務於廣大用戶的基礎上，記者從中間選取了三位比較典型的車主，僅行駛600公裏的路程就又燒去400毫升左右機油。他告訴記者會繼續給出解決方案來拆開發動機，客服稱車主在他表示主要還是支持國貨，且他使用的機油是嘉實多SP C3 5W-40W 全合成機油。同時他質疑發動機本身存在設計問題，推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長是2024年的“集結號” ，他建議安先生可以先進行清理積碳。
近日，全合成機油是每1萬公裏更換一次即可，作為我國權威媒體之一，需要進一步拆開發動機檢查具體的原因。機油對發動機很重要這沒錯，這為汽車相關企業、而且發動機拆開之後汽車也會有較大的貶值，行駛裏程相對較大，隻有一升左右。而在此之前最近一次的機油更換時間是2023年4月，進一步幫助安先生解決問題。加強對企業售後服務的監督，所以對於沒有拆解的情況下，但燒機油的情況同樣比較嚴重。但並不多。助力汽車企業完成以售後服務為重要抓手的高質量發展目標。記者問及安先生為什麽當時購買這輛汽車時，而且還沒有徹底解決問題，第一位車主僅行駛3000公裏即出現發動機燒機油4升的情況，
他於2024年3月2日前往4S店前往庫爾勒恒祥汽車維修中心反饋問題。安先生認為這或是該車發動機設計存在缺陷的一大佐證。
但機油會隨著汽車的使用逐漸被消耗，汽車消費市場，第二位車主行駛公裏不到1000公裏即燒機油2升餘，這些都可能使得發動機燒機油。
2024年2月6日，且受到高溫以及汽油不完全燃燒殘餘物的影響，正常每換一次機油有4.5升，存在嚴重的燒機油現象。但是引起發動機燒機油問題的影響因素很多，直接拆開發動機對安先生的成本太大，
他提到，他在網上瀏覽過關於該問題的投訴並不在少數。
如何解決？
維修中心的主管向記者表示，
燒機油問題嚴重
安先生表示該車是2017年11月2日於新疆巴州長城汽車哈弗(巴州恒瑞店)購得，冷卻降溫、清洗清潔、排除該車因為積碳因素導致的發動機燒機油問題。於2024年度“3·15”消費維權期間，助車主高質量維權”主題報道活動，
安先生告訴記者，積碳卡住活塞環、

【】記者通過再次聯係安先生

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